START FAKTA RESULTAT MEDIA FILMER GALLERI SPONSORER SÄLJES LÄNKAR GÄSTBOK
 
 

2014-05-03: Tävlingskalender för sommar 2014 SM serien.

INSTÄLLD 2014-05-09–11, NDRS Motor Club, EDRS Nationals 1, Tierp Arena
2014-06-12–15, NDRS Motor Club, Sweden Internationals, Tierp Arena
2014-06-27–29, SHRA Sundsvall, SM i Dragracing, Sundsvall Raceway
2014-07-04–06, SHRA Luleå, Midnight Sun Internationals, Pite Dragway
2014-07-11–13, Skellefteå MS, Goldtown Summer Nationals, Fällfors Raceway
2014-07-24–27, NDRS Motor Club, Summer Nationals, TBA
2014-08-15–17, SHRA Sundsvall, SM i Dragracing, Sundsvall Raceway


2014-05-03: Uppdaterat med nya byggbilder på nya turbo ,grenrör och insug.
2014-04-16: Faktasidan updaterad
2013-08-30: Idag fyller Jens år, han och teamet firade det lite i förskott med att säkerställa SM-segern i Competition Eliminator 2013 under sista deltävlingen, som tog plats på Tierp Arena förra helgen.
2013-08-02: Nya Video klipp
2013-06-13: Första tävlingsdagen i Tierp regnade bort totalt. Anlände i god tid igårkväll och allt verkar fungera. Imorgon verkar det finnas luckor i molnen för lite racing!
2013-05-27: Tävlingskalender för i sommar 2013 SM serien.

11-12/5 NDRS Motor Club EDRS Nationals Tierp Arena
13-16/6 NDRS Motor Club Sweden Internationals Tierp Arena
12-14/7 Skellefteå Motorklubb Goldtown Summer Dragrace Fällfors Raceway
19-21/7 SHRA Sundsvall NHK Festivals Sundsvall Raceway
26-28/7 NDRS Motor Club Tierp Summer Nationals Tierp Arena
22-25/8 NDRS Motor Club Scandinavian Internationals Tierp Arena

2013-05-11: För att få köra klassen Competition så behövs det göras några repor för licensen. Så det är vad som sker under lördagen nu, en repa hittills på lugna 9,7603. Ca 12.40 körs nästa! Ni kan se det live om ni trycker på denna nyhet.
2013-05-04: En liten värmning från gårdagens testkörning i Åmsele
2013-02-10: Uppdaterat med nya byggbilder.
2012-12-10: Gå in på bilsports hemsida och rösta på mit motorum 2012 års snyggaste motorrum . www.bilsport.se/motorrum
2012-11-01: Uppdaterat med nya bilder och på lastbilen.
2012-10-30: Nu när det är ca 2 månader kvar av 2012 så tar jag mig äntligen i kragen och berättar om vad som hände med bilen under säsongen. Sedan Fällfors så har jag mest ägnat mig åt att fräscha upp lastbilen, att jobba med A5an har inte varit någon större idé då det saknades/saknas en hel del för ombyggnationerna – och även motivation. Men nu ska vi inte gå händelserna i förväg.

Efter Piteå i juli så skyndade vi oss att laga flexplattan mellan motor och converter och tog även bort convertertömningen, för att hinna till Fällfors helgen efter, med mycket hjälp och hårt arbete så gick det vägen. Så, som Ni läst på hemsidan begav vi oss av till Fällfors. Tyvärr så gick inte bilen bra, och det strulade en hel del i övrigt med regn, tidtagning m.m. Så efter 4 repor hade vi bara 2 tidkort, och de var på de två sämsta reporna. Sen blev det ingen mer körning med A5an, då vi konstaterade att axiallagret hade gått ner i motorn och även dragit med ramlagret så att vevaxel och block hade tagit skada.

Vi började med att plocka isär bilen när vi kom hem, men som vi trott så var det mycket som var trasigt - vi upptäckte även att convertern hade gått sönder. Att försöka bygga ihop det och köra mer under säsongen kändes som att slänga pengarna i sjön. Så jag började planera vad som skulle/ska byggas om till nästa säsong, det är fortfarande lite svårt att utvärdera bilen då den gått 1 säsong + 2 tävlingar men vissa saker har jag länge misstänkt att vi måste ändra. Nu kanske ni förstår varför uppdateringarna uteblivit här på hemsidan, när man byggt på samma racebil aktivt i 2 ½ år så tappar man sugen lite när man får 2 tävlingar på en säsong. Även om många kallar mig för ”Duracellkanin” så kan även jag tycka att arbetet är långtråkigt och slitigt emellanåt, när allt man jobbat för de senaste 9-10 månaderna kraschar och man inser att man har nästan ett års skruvande framför sig, ännu en gång, innan man får komma ut på banan igen – då blir det tungt..

Men jag känner att jag har en plikt mot alla Er som hjälpt mig att komma dit jag är idag, och även Er som troget följer A5an, så därför var jag tvungen att bita ihop och sätta mig och skriva detta. Så arbetet fortgår och under vintern kommer Ni att få se vad som byggs om under galleriet på hemsidan, men en del detaljer kanske vi sparar på till nästa års premiär. Återigen TACK för ert stöd, och ett extra stort tack till dem som ingått i Teamet i år och till Er sponsorer – utan Er vore detta inte möjligt!!

2012-10-30: Now that it's about 2 months left of 2012, I´ve finally got my self together to write about what happened to the car during the season. Since Fällfors I have mostly devoted myself to freshen up the truck, working with the A5 has not been a possibility in the absence of a lot of renovation parts - and also motivation. But let's not get ahead.

After Piteå in July we hurried to fix the flex plate between the motor and the converter and also took away converter emptying, to get to Fällfors the weekend after, with much help and hard work, it went our way. So as you´ve read on the website we went off to Fällfors. Unfortunately, the car did not go well, and a lot of other stuff messed up the weekend like rain, timing etc. So after four runs we only had two time cards, and they were the two worst runs. Then there was no more driving with the A5, when we found that the axialbearing had gone down in the engine and also taken the mainbearing with it so that the crankshaft and block had been damaged as well.

We started to disassemble the car when we got home, but as we had thought it was much that was destroyed - we also discovered that the converter had broken. Trying to build it up and drive more during the season felt like throwing money down the drain. So I started planning what would / should be built on for next season, it's still a bit difficult to evaluate the car when it´s only raced one season + two races, but some things I have long suspected that we must change. Now maybe you can understand why the updates are missed here on the website, while building on the same race car for 2 ½ years you lose a little faith when you only get two races in a season. While many call me "Duracell Bunny" I also sometimes feel that the work is tedious and strenuous at times, when everything you've worked for the past 9-10 months crashes and you realize that you have almost a year of building in front of you, again, before you can get out on the track - then it feels kind of hard ..

But I feel I have a duty to all of you who´ve helped me get where I am today, and those of you who faithfully follow the A5, so therefore I had to bite the bullet and sit down and write this. As work progresses, and in the winter you will see what will be rebuilt in the gallery on the site, but some details we might save for next year's premiere. Again, THANK YOU for your support, and an extra big thank you to those included in the team this year and to you sponsors - without you this would not be possible!

2012-07-11: Delarna till växellådan fixade, imorgon åker vi till Fällfors.
2012-07-08: I helgen var vi i Piteå för den första provkörningen. Det blev en 3 timmars sanering och hemresa med en trasig bil. Nu försöker vi laga det som är trasigt och ta oss till Fällfors nästa helg.
2012-07-04: Efter mycket om och men med misständningar så är nu bilen bromsad hos Robban på Dynotech, resultat: 1170whp och 1018 nm med 3,3 bar, detta kördes på metanol.
2012-03-04: Billetöverfall till Audi 5 cyl säljes
2012-02-25: Uppdaterat med nya bilder.
2012-02-12: Kommer att köra med en CNC portad topp från NG- Motorsport i sommar, kommer att finnas att köpa en likvärdig från dom.
 

   

Välkommen till Eklund Racing

 

Tryck här för att se alla Nyheter

Tryck på nyhetstexten för att komma till senaste uppdateringen

 

 

 

 

Copyright © 2008 Mats Alfredsson / Eklund Racing